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城区巡游出租汽车行业改革迈出关键一步

"的哥"首获巡游出租车经营权使用权证

来源:株洲日报作者:廖明 郭力嘉2019-02-22 11:56:31

2月21日,首批城区巡游出租汽车车辆经营权使用权证发出,"的哥"陈复清成为领证第一人。这是我市城区巡游出租汽车行业改革工作取得的阶段性成果。
出租车驾驶员:饭碗端在自己手上
"拿到这个证,心里就有了底,感觉饭碗端在了自己手上。"陈复清介绍,尽管自己是同行里为数不多的个体营运者,但因为此前没有这样一纸证书,还是觉得不踏实。
"20190001号,车辆经营权使用至2024年3月31日,白纸黑字,清清楚楚。"他说:"证件在手,只要自己守法营运,就不用担心哪天没活干。"
相比于个体营运的陈复清,大部分此前挂靠在各出租车公司内的驾驶员,对城区巡游出租汽车车辆经营权使用权证,看得更重。
巴士公司出租车部一位出租车驾驶员表示,改革之前,尽管车辆是自己的,但经营权的使用权大部分都在公司手里,"公司说什么就是什么,我们没有话语权"。
经此次改革,驾驶员通过确权拿到经营权使用权证后,就能够充分"当家做主"。
市运管处副处长陈平元介绍,这张证的发出,意味着改革迈出了关键的第一步,也正式明确了车辆所有权、经营权使用权两权合一,统一归属一方,解决了所有经营者呼声很强烈的问题。
出租车公司:充当"服务员"角色
但出租车驾驶员想要拿到出租车车辆的所有权和经营权使用权,并不是那么简单。此前必须迈过的一道重要关卡,就是厘清驾驶员与出租车营运公司间的债权、债务问题。
在巴士公司出租车部,驾驶员龙喜、钟杰等多名驾驶员,正在与公司核算此前所欠费用,缴清欠费之后,他们将从巴士出租车部脱离出来。向交通部门申办经营权使用权证后,可任意选择加入交通部门公布的12家集约管理企业之一,合法合规从事出租车营运。
巴士公司出租车部相关负责人介绍,该公司共有87台出租车需厘清债权、债务,预计本月底可完成该项工作。
除了让驾驶员获得出租车车辆所有权和经营权的使用权,此次改革的一大重要利好,就是明确了各出租车公司的服务收费项目、标准,并大大降低了营运成本。
钟杰给记者算了一笔账,以前每月要向公司缴纳500多元的服务费、480元的行业税,以及1200元的特许经营权费,2016年下半年,全国取消特许经营权费后,相关费用减少了一半,但每月仍要支出1000元左右。
改革后,各出租车公司不仅明晰并公示了各项服务内容、收费标准,且服务费用累计加起来仅为每月200元左右。
"费用少了,还给了出租车驾驶员自主选择公司的权利。"陈平元介绍,改革之后的出租车公司,主要充当的是"服务员"的角色,如果其收费不合理、服务不到位,就难以吸引出租车驾驶员"合伙";但如果出租车驾驶员违章、违规行为多,出租车公司也可以将其拒之门外。
"双向选择,对双方都有具体要求和约束,利于行业的健康发展。"陈平元说。